全文获取类型
收费全文 | 1258篇 |
免费 | 275篇 |
国内免费 | 142篇 |
专业分类
航空 | 1002篇 |
航天技术 | 301篇 |
综合类 | 117篇 |
航天 | 255篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 80篇 |
2011年 | 108篇 |
2010年 | 99篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 8篇 |
排序方式: 共有1675条查询结果,搜索用时 375 毫秒
61.
为了获得涡轮叶片旋转时对气膜孔流量系数的影响,采用非结构化网格及标准k-ε紊流模型,求解三维N-S方程,对带90°肋和气膜孔出流的旋转矩形通道内的三维流场进行了数值模拟,气动参数变化范围是:通道入口雷诺数Re=60000,150000,罗斯贝数Ro=0,0.11,0.22,气膜孔总出流比为0.22和0.09。Ro≠0时,旋转效应对气膜孔流量系数有明显影响,通道顺时针旋转时,科氏力由上壁面指向带气膜孔的下壁面,引起流量系数增加;通道逆时针旋转时,情况相反。计算结果还表明,在通道内同一径向位置处的两个气膜孔的流量系数是不同的,通道顺时针旋转时,进入左侧孔的流体和气膜孔轴线的夹角小于进入右侧孔的流体和气膜孔轴线的夹角,导致左侧孔的流量系数大于右侧孔的流量系数;通道逆时针旋转时,情况相反。Ro=0时的计算结果与实验数据符合很好。 相似文献
62.
机场跑道摩擦系数测试试验数据分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了自行研制的机场跑道摩擦系数测试车的测量原理与系统组成。以在车体后桥部位安装的专用测量轮为测试栽体,测量该测量轮所受的垂直正压力和水平摩擦力,计算跑道的摩擦系数。采用对比试验方法.进行了本车与瑞典Safegate跑道摩擦系数测试车的测量试验,并对本车和瑞典Safegate测试车的测量误差和测量数据的稳定性、重复性、相关性等进行了统计分析。 相似文献
63.
曹亚廷 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2006,24(6):66-68
当基础货币发生变化时,货币乘数并不是保持不变的,尤其是在剔除我国频繁调整的法定存款准备金率对基础货币的影响后,基础货币的增长率和两个货币乘数K1、K2增长率之间可能存在反向关系。利用协整回归和向量误差纠正模型,对基础货币与货币乘数间关系进行分析后认为:基础货币无论是长期还是短期,对货币乘数都有显著的反向影响。 相似文献
64.
65.
66.
研究了通道进口雷诺数和总出流比对带肋和双排出流孔通道流量系数和压力分布的影响。实验研究的通道入口雷诺数为3×104~1.5×105,通道总出流比为0.09~0.22。结果表明:通道总出流比较小时,流量系数沿流向减小。通道进口雷诺数增加,流量系数先增加,之后基本不变;通道总出流比较大时,流量系数基本不变;各工况下总压系数沿流向依次经历迅速减小、基本不变、继续减小的过程;沿流向各位置上的总压系数在通道进口雷诺数为6×104~9×104时最小;出流比增大,沿流向各位置上的总压系数随之增大。 相似文献
67.
68.
介绍了失真的测量原理和产生标准失真源的方法;介绍了失真度测量仪自动测试系统,并对测量装置的误差进行了分析。 相似文献
69.
70.
阐述了ART1神经网络在制造单元设计过程中形成零件族的基本方法,并在基于MATLAB的软件平台上,利用其神经网络工具箱对生产过程中的实际情况进行了仿真和应用。 相似文献